Цилиндри кочионих точкова су критичне компоненте у аутомобилским кочионим системима, првенствено одговорне за претварање хидрауличког притиска у механичку силу. Ова сила покреће кочионе папучице на трење о кочионе бубњеве, чиме се постиже кочење. Њихове структурне карактеристике варирају у зависности од врсте. Испод су основне карактеристике уобичајених типова:
Дво{0}}клипна чељуст
Дизајн са двоструким-клипом: Садржи два унутрашња клипа који равномерно распоређују силу кочења, прилагођавајући системе погона са два{1}}кола ради побољшања стабилности кочења.
Брза реакција у случају нужде: Омогућава брзо активирање током наглог кочења, смањујући зауставни пут.
Спун{0}}Запечаћени кочиони цилиндар
Лагана: Укупна тежина је приближно 50% цилиндара од ливеног гвожђа. Произведено коришћењем једног-процеса предења, елиминишући сложену машинску обраду.
Висока{0}}прецизна унутрашња површина: храпавост унутрашње површине достиже Ра 0,8 микрона, значајно надмашујући цилиндре од ливеног гвожђа (Ра 16 микрона), продужавајући век трајања заптивке чаше.
Заварљивост и заменљивост: Тело цилиндра омогућава заваривање помоћних компоненти и заменљиво је са идентичним цилиндрима од ливеног гвожђа.
Запечаћени кочиони цилиндар од ливеног гвожђа
Традиционална структура: Садржи тело цилиндра од ливеног гвожђа са релативно великом храпавости унутрашње површине (Ра 16 μм), што захтева вишеструке операције обраде.