Ране вакуум пумпе су обично коришћене само у дизел моторима, првенствено служећи као извор вакуума за вакуум пумпу у кочионом систему. Због своје јединствене функције и релативно ниских захтева за брзином вакуумског пумпања и нивоом вакуума, вакуум пумпе мотора нису дале приоритет великој брзини ротације или брзини пумпања.
Последњих година, са напретком у савременој аутомобилској технологији, стандарди за вакуумске изворе у возилима постали су све строжи. Вакуум пумпе-са директним погоном повезане на брегасто вратило постепено су замениле оне повезане са вратилом алтернатора, нудећи више нивое вакуума и веће брзине пумпања. Овај рад истражује принцип рада, структуру и метрику перформанси као што је ниво вакуума вакуум пумпи са брегастим вратилом са директним-погоном које се користе у аутомобилским моторима. Карактеристике перформанси вакуум пумпи са ротационим лопатицама мотора које користе комору пумпе у облику спирале- су теоретски потврђене, уз теоријске методе прорачуна дате за све метрике перформанси овог типа пумпе. Предлаже се иновативни приступ за решавање ниске ефикасности усисавања у усисним коморама вакуум пумпе домаћих мотора: пројектовање усисних и издувних канала за вођење и оптимизација њихових параметара.
На основу теоријских прорачуна, успостављен је тродимензионални модел-за спровођење теоријске анализе механичких и кинематичких својстава главних компоненти вакуум пумпе. Решавајући тешкоће симулације радних услова мотора на конвенционалним платформама за тестирање вакуум пумпе са лопатицом, дизајнирана је нова платформа за тестирање вакуум пумпе мотора, са датим идејним предлогом пројекта. Користећи постојећу ЦНЦ машинску опрему, развијена је спецификација процеса обраде кућишта вакуум пумпе, након чега је уследила симулација и финална обрада кућишта. Ово истраживање пружа изводљиве методологије пројектовања и експерименталне протоколе обраде за даљи развој и производњу аутомобилских механичких вакуум пумпи са ротационим лопатицама.