Главни кочиони цилиндар је важна компонента хидрауличног кочионог система возила. Његова главна функција је да претвори механичку силу која настаје када возач притисне папучицу кочнице у хидрауличну кочиону течност, која се затим преноси на кочиони механизам сваког точка. на перформансе кочења могу утицати хабање, цурење или аномалије притиска у главном цилиндру. Стога, редовна провера главног цилиндра и повезаних кочионих компоненти помаже да се проблеми рано открију и да се осигура да кочиони систем исправно ради.
1.Проверите цурење кочионе течности
Када прегледате главни цилиндар кочнице, прво проверите тело цилиндра, прикључак кочионог вода и област заптивке да ли има знакова цурења кочионог уља.
Ако се на спољашњости главног цилиндра пронађу значајни трагови течности, или ако ниво кочионе течности настави да опада, потребна је даља провера заптивки, клипова и прикључака водова. Цурење кочионе течности не само да ће довести до пада хидраулике, већ ће довести и до недовољне силе кочења.
2.Проверите нивое кочионог уља.
Резервоар за складиштење кочионе течности се обично налази близу главног цилиндра. Ниво течности треба редовно проверавати како би се осигурало да остаје у оквиру прописаног опсега.
Ако ниво кочионе течности значајно опадне, проверите да ли систем цури и узмите у обзир факторе као што је трошење кочионих плочица. Једноставно пуњење кочница неће решити основни проблем.
Поред тога, кочиона течност има ограничен радни век и треба је заменити у складу са спецификацијама произвођача возила.
3.Проверите педалу кочнице
„Осећај“ педале кочнице пружа увид у то како функционише кочиони систем.
У нормалним околностима, педала кочнице треба да има стабилан, чврст отпор. Одмах извршите инспекцију ако се деси нешто од следећег:
Педале кочнице су приметно меке или пахуљасте
Неуобичајено повећање хода педале
Како се педала притисне, педала тоне
Само поновљено "пумпавање" педале може постићи ефекте силе кочења.
Ненормалан повратак педале кочнице задње педале;
Ови симптоми могу указивати на проблеме, као што су ваздух у кочионом систему, цурење кочионог уља или хабање унутрашњих заптивки главног цилиндра.
4. Проверите изглед и уградњу главног цилиндра
Редовно проверавајте тело главног цилиндра на пукотине, корозију, деформацију или друга механичка оштећења. У исто време проверите да ли је веза између главног цилиндра, појачивача кочнице и каросерије јака. Лабави завртњи за причвршћивање или неуобичајено померање главног цилиндра такође могу утицати на нормално функционисање кочионог система.
5. Проверите кочионе водове и прикључке
Главни кочиони цилиндар не ради изоловано; кочиона течност коју производи мора да се пошаље кроз кочиони вод до кочионог механизма точка.
Стога, када прегледате главни цилиндар, требало би да проверите и повезане кочионе водове за:
Оштећење жице
Лоосе прибор
Прикључак цури
Корозија жице
гумена црева старости или старости
Ако се пронађу проблеми, поправите или замените релевантне компоненте на време.
6. Проверите контаминацију кочионе течности;
Поред нивоа течности, потребно је да обратите пажњу и на стање саме кочионе течности. Течност може бити контаминирана или деградирана ако је видљиво замућена, необичне боје или садржи нечистоће.
Дуготрајна{0}}употреба кочионе течности апсорбује влагу из ваздуха, што доводи до лоших перформанси. Због тога кочиону течност треба прегледати и заменити у складу са распоредом одржавања произвођача возила.
7. Проверите перформансе унутрашњег заптивања главног цилиндра
Кочиони цилиндри обично садрже компоненте као што су клипови, заптивке и опруге. Током времена, заптивке могу старе или истрошене, што доводи до губитка унутрашњег притиска.
Ако је педала кочнице притиснута и полако тоне, али нема очигледног спољашњег цурења, главни цилиндар треба посебно проверити да ли има унутрашње цурење.
Јако истрошени главни цилиндри обично захтевају поправку или замену од случаја-по-од случаја.
8. Заједнички преглед система за појачавање кочница.
Главни цилиндри кочнице обично раде са појачивачем кочнице. Због тога, ако се педала кочнице осећа ненормално, не ограничавајте преглед на главни цилиндар; такође треба да проверите повезане компоненте као што су вакуумски појачивач и вакумске линије.
Ово помаже да се избегне погрешна дијагноза квара система за повишење притиска као квара главног цилиндра.
9. Обратите пажњу на необичну буку и перформансе кочења.
У нормалном процесу кочења, ако се утврди да возило има ненормалну буку, пад снаге кочења, возило на ивици пута или значајно повећање кочионог пута, цео кочиони систем треба одмах прегледати. Важно је напоменути да аномалије у перформансама кочења не могу бити у потпуности узроковане главним цилиндром кочнице, већ могу бити узроковане и кочионим плочицама, кочионим дисковима, цилиндрима точкова, АБС системима или кочионим водовима.
10. Стручни преглед на основу употребе.
Само визуелни преглед можда неће бити довољан за процену унутрашњег стања главног кочионог цилиндра за возила са дугом употребом, великом километражом или већ показују неуобичајено кочење.
Техничари могу да прегледају хидраулички систем за цурење у кочионом систему и процене стање компоненти на основу стања возила. Све поправке које укључују кочиони систем треба да обављају квалификовани и искусни стручњаци.
Често постављана питања
Колико често треба прегледати главни цилиндар кочнице?
Прегледи се могу обавити током рутинског одржавања возила. Међутим, ако приметите меку папучицу кочнице, пад нивоа кочионог уља или необичне перформансе кочења, немојте чекати следећи заказани сервис; одмах провери.
Ако главни цилиндар кочнице цури, могу ли да наставим са вожњом?
Вожња се не препоручује. Цурење кочионе течности може довести до смањења притиска кочнице. У озбиљним случајевима, учинак кочења може бити озбиљно погођен. Одмах зауставите и потражите професионалну поправку.
Да ли је потребно редовно мењати главни цилиндар кочнице?
Главни цилиндри кочница генерално не захтевају замену према фиксном распореду, али се одлуке о поправци или замени доносе на основу употребе возила, хабања и резултата прегледа.