Склоп погонске плоче мора бити чист. Фрикционе облоге морају бити заштићене од прашине, прљавштине и уља. Пре уградње квачила на мотор, темељно очистите потисну плочу и површине замајца да бисте уклонили остатке уља, спречавајући проклизавање квачила.
Квачило је фабрички{0}}подешено и обично не захтева подешавање током употребе. Ако је подешавање неопходно, мора се извршити помоћу матице за подешавање на специјализованом алату како би се спречило нагињање плоче. Закривљене површине на крајевима свих шест шипки за отпуштање морају да додирују прстен за отпуштање, са -избочењем на крајњој страни која не прелази 0,4 мм.
Да би се обезбедио несметан рад квачила, склоп потисне плоче квачила и склоп погонске плоче су балансирани пре него што напусте фабрику. Немојте произвољно заменити делове током употребе. Ако је за поправку квачила неопходно растављање, прво означите делове. Након поправке, поново саставите према оригиналним ознакама и поново избалансирајте.
Приликом постављања или уклањања квачила на мотору, наизменично затегните или олабавите завртње или навртке који причвршћују квачило за замајац дијагонално.
Током уградње квачила, нанесите мазиво-отпорно на топлоту и притисак-отпорно на притисак да бисте адекватно подмазали зупце погонске плоче и зицере преносног вратила 1. Ово обезбеђује слободно кретање гоњене плоче на зупцима преносног вратила 1. Прекомерно подмазивање може изазвати клизање тарне плоче.
Будите изузетно пажљиви током уградње да не бисте оштетили клинове погонске плоче. Спречите аксијално померање погоњене плоче од заглављивања услед неравнина, што би могло спречити одвајање.
Уверите се да ход за отпуштање квачила испуњава спецификације. Прекомерно кретање доводи до опасности да шипка за ослобађање дође у контакт са погонском плочом, стварајући опасност. Недовољан ход спречава потпуно искључивање квачила.
Када је квачило укључено, мора се одржавати размак од 2-3 мм између отпусног лежаја и отпуштајућег прстена. Ово омогућава потисној плочи да у потпуности захвати тарне плоче чак и када се троше, обезбеђујући поуздан пренос обртног момента мотора. Након почетног рада од 2-3 хиљаде километара, подешавање треба извршити током рутинског одржавања. Накнадна прилагођавања треба извршити сваких 6 хиљада километара.
Откочни лежај мора слободно да клизи по чаури 1. вратила мењача. Стога се уверите да су клизне површине адекватно подмазане и да је чаура правилно постављена.
Када се тарне плоче истроше до одређене границе, одмах замените склоп погонске плоче како бисте спречили клизање квачила и оштећење потисне плоче и површина замајца.
Пажљиво рукујте током транспорта; избегавајте пад или удар. Никада не хватајте прстен за отпуштање током руковања како бисте спречили деформацију торзионе опруге.
Користите правилно да бисте избегли проклизавање квачила узроковано неправилним радом. Возачи никада не смеју држати ногу на папучици квачила. Брзо искључите квачило притиском на педалу до краја. Активирајте квачило што је брже могуће док нежно отпуштате педалу да бисте спречили продужено полу-{3}}закључивање. Не стартујте у високој брзини са пуним гасом. Када прелазите из ниже брзине, немојте нагло убрзавати пре него што постигнете довољну брзину. Понављање брда почиње на стрмим падинама; или покушај да се возило гура напред повећањем гаса или употребом полу{7}}квачила када возило проклизава или су точкови заглављени на блатњавом терену. Овакве радње узрокују да квачило генерише високе температуре услед непрекидног интензивног трења, што доводи до изгорених тарних плоча, искривљених потисних плоча или чак термичког пуцања, што доводи до озбиљних последица.